De vijf grootste steden van Nederland — Amsterdam, Rotterdam, Den Haag, Utrecht en Eindhoven — pleiten voor strengere regels voor lichte elektrische voertuigen. Volgens de stadsbesturen vormen e-steps, fatbikes en brommobielen een toenemend veiligheidsrisico op drukke fietspaden. “De chaos in het verkeer moet worden aangepakt,” benadrukken de wethouders gezamenlijk.
Veiligheidszorgen nemen toe
In Nederland vallen jaarlijks ongeveer 700 verkeersdoden en raken duizenden mensen ernstig gewond. Gemeenten wijzen erop dat de snelle opmars van elektrische voertuigen, vaak opgevoerd, hierbij een belangrijke rol speelt. De combinatie van hoge snelheden tussen gewone fietsers, rijden zonder verlichting en smalle, overvolle fietspaden leidt volgens hen tot gevaarlijke situaties. Vooral ouderen en voetgangers lopen risico. Zonder ingrijpen dreigen steden volgens de wethouders onleefbaar te worden voor kwetsbare weggebruikers.
Wat de gemeenten willen realiseren
De vijf steden willen lokale bevoegdheden om op hun eigen grondgebied te kunnen ingrijpen. Ze pleiten onder andere voor:
Het lokaal kunnen verbieden van fatbikes, e-steps en brommobielen in drukbevolkte gebieden.
Het invoeren van een maximumsnelheid van 30 km/u binnen de bebouwde kom om ongevallen te beperken en overzicht te vergroten.
Het verplicht verplaatsen van zware elektrische bakfietsen naar de rijbaan op smalle fietspaden.
Strengere handhaving, waaronder helmplicht voor jongeren, controles op opgevoerde voertuigen en optreden tegen illegale modellen.
Landelijke maatregelen in de maak
Het kabinet werkt inmiddels aan een landelijke aanpak. Minister Tieman van Infrastructuur en Waterstaat kondigde in augustus 2025 onder meer een helmplicht voor jongeren tot 18 jaar op fatbikes aan. Ook komen er keurmerken voor veilige voertuigen, publiekscampagnes en hogere boetes voor opgevoerde modellen. De verdere uitwerking van deze maatregelen wordt in 2026 verwacht.
Juridische uitdagingen
Een lokaal verbod is niet zonder complicaties. Fatbikes vallen formeel onder de categorie e-bikes, waardoor een verbod juridisch ingewikkeld kan zijn. Fabrikanten zouden bovendien hun modellen kunnen aanpassen om aan de regels te blijven voldoen. Critici waarschuwen dat te strenge regels de voordelen van elektrisch vervoer ondermijnen, zoals het verminderen van autoverkeer en luchtvervuiling.
Botsende belangen
Voorstanders van strikte maatregelen benadrukken dat veiligheid zwaarder weegt dan gemak of snelheid. Ze wijzen erop dat opgevoerde voertuigen andere weggebruikers in gevaar brengen. Tegenstanders bepleiten juist investering in infrastructuur en educatie in plaats van verboden. Zij benadrukken dat elektrisch vervoer bijdraagt aan schonere steden en minder autoverkeer.
Gevolgen voor gebruikers
Wie dagelijks een e-step of fatbike gebruikt, moet rekening houden met nieuwe regels: helmplicht voor jongeren, strengere controles, mogelijke inbeslagname van opgevoerde voertuigen en lokale verbodszones. Dit betekent dat de bewegingsvrijheid van gebruikers wordt beperkt, terwijl veiligheid en handhaving strenger worden aangepakt.
Elektrisch vervoer blijft, maar strakker gereguleerd
E-steps, fatbikes en brommobielen verdwijnen niet uit het straatbeeld, maar de vrije groei van deze voertuigen komt ten einde. De komende maanden wordt duidelijk welke bevoegdheden gemeenten krijgen en welke landelijke regels daadwerkelijk ingevoerd worden. Duidelijk is dat elektrisch vervoer blijft bestaan, maar voortaan in een strakker gereguleerd speelveld. Veiligheid en leefbaarheid staan daarbij voorop.
