Veel automobilisten dachten even opgelucht adem te kunnen halen. Na jaren van steeds hogere verkeersboetes leek er eindelijk een rem te komen: de Tweede Kamer nam vorige week een motie aan om boetes níét langer automatisch te laten meestijgen met de inflatie. Op sociale media werd het nieuws massaal gedeeld en in talloze WhatsApp-groepen ging het rond: “Yes, eindelijk blijven de boetes gelijk!”
Maar dat optimisme blijkt nu helaas voorbarig. Want wie dacht dat de verhogingen voor 2026 van tafel waren, komt bedrogen uit. De realiteit is dat de boetes volgend jaar tóch omhooggaan — en dat voelt voor veel Nederlanders als een klap in het gezicht. Zeker in een tijd waarin het leven al duur genoeg is, hadden velen gehoopt dat deze financiële aderlating eindelijk zou stoppen.
Waarom dan tóch die verhoging? Simpel: de indexering is al maanden geleden doorgevoerd, nog vóór de recente politieke beslissing. De inflatiecorrectie die de Tweede Kamer nu wil bevriezen, gaat pas in vanaf 2027. Voor 2026 zijn de bedragen al vastgelegd en daar wordt niet meer aan getornd.
Voor veel weggebruikers voelt dat tegenstrijdig: de politiek zegt A, maar de praktijk doet B. En daardoor draait de automobilist — opnieuw — op voor hogere kosten.
Waarom stijgen de boetes alsnog?
De verhoging is al eerder dit jaar, in juni, vastgesteld door de overheid. De bedragen werden toen berekend op basis van de inflatiecijfers en goedgekeurd vóórdat de motie in de Tweede Kamer werd aangenomen.
Kamerlid Michiel van Nispen (SP), initiatiefnemer van de motie, legt uit aan TopGear:
“Ik verwacht niet dat er terugwerkende kracht aan wordt toegekend. De laatste indexering van de zomer blijft dus gewoon staan. Helaas hebben we die niet kunnen terugdraaien. Maar voor toekomstige jaren heeft de Kamer nu wel duidelijk uitgesproken dat de boetes bevroren moeten worden.”
Met andere woorden: de verhoging voor 2026 gaat gewoon door, maar vanaf 2027 zouden de verkeersboetes niet meer automatisch stijgen met de inflatie — mits het kabinet die afspraak ook echt uitvoert.
Hoeveel duurder worden de verkeersboetes in 2026?
Gemiddeld stijgen de boetes volgend jaar met tussen de 3 en 4 procent. In veel gevallen betekent dat simpelweg een afronding naar boven: veel boetes worden dus een tientje duurder.
Een paar voorbeelden:
Door rood rijden: van €310 naar €320
Telefoon vasthouden tijdens het rijden: van €430 naar €440
Parkeren waar het niet mag: van €120 naar €130
Rijden met verlopen APK: van €180 naar €190
De administratiekosten van €9 komen daar in alle gevallen nog bovenop.
Niet alle boetes stijgen: sommige bedragen, zoals rijden zonder verzekering (€500) of fietsen zonder verlichting (€75), blijven gelijk. Toch gaat het gros van de veelvoorkomende overtredingen volgend jaar iets meer kosten.
Veelvoorkomende boetes in 2026
Volgens gegevens van het Openbaar Ministerie en het CJIB zijn dit de meest uitgedeelde boetes in Nederland — met hun nieuwe tarieven voor 2026:
| Overtreding | 2025 (€) | 2026 (€) |
|---|---|---|
| Door rood rijden | 310 | 320 |
| Telefoon vasthouden tijdens rijden | 430 | 440 |
| Parkeren zonder vergunning | 120 | 130 |
| Rijden met verlopen APK | 180 | 190 |
| Geen gordel dragen | 190 | 190 |
| Brommer zonder verzekering | 460 | 480 |
| Parkeren op voetpad of fietspad | 120 | 130 |
Daarnaast blijven ook zware overtredingen fors beboet. Zo kost parkeren op een gehandicaptenparkeerplaats ook in 2026 €500, en voor rechts inhalen of onnodig links rijden betaal je €320.
Snelheidsboetes in 2026
Ook de snelheidsboetes worden iets duurder. Wie binnen de bebouwde kom 4 km/u te hard rijdt, betaalt volgend jaar €37 in plaats van €36. Bij 10 km/u te hard wordt dat €95, en bij 20 km/u stijgt de boete naar €255.
Buiten de bebouwde kom liggen de bedragen iets lager: €33 voor 4 km/u te hard en €242 voor 20 km/u te hard. Op de snelweg betaal je komend jaar €28 bij 4 km/u en €389 bij 30 km/u te hard. Bij werkzaamheden of in een 30-zone liggen de boetes nog flink hoger — soms bijna het dubbele.
Een boete blijft prijzig
Hoewel de verhoging op papier beperkt lijkt, zullen veel bestuurders het verschil in de praktijk merken. Zeker omdat de boetes in Nederland al tot de hoogste van Europa behoren.
De boodschap van de politiek is duidelijk: veiligheid boven alles. Volgens het ministerie zijn hoge boetes nodig om het gedrag op de weg te beïnvloeden en het aantal verkeersslachtoffers verder terug te dringen.
Toch voelt het voor veel automobilisten wrang: ondanks de belofte van de Tweede Kamer stijgen de bedragen in 2026 tóch weer. Pas vanaf 2027 lijkt er echt een einde te komen aan de jaarlijkse inflatiecorrectie.
